Tuổi thọ dịch vụ của tàu chở dầu là 10 năm, nhưng nếu bảo trì và bảo trì không được chăm sóc trong quá trình sử dụng, chúng có thể bị loại bỏ trước 10 năm. Việc bảo trì và bảo trì các tàu chở dầu chủ yếu bao gồm các khía cạnh sau:
1. Phần lái xe mang bể dầu, thường được gọi là khung xe. Hầu hết các trình điều khiển khá am hiểu trong khu vực này, nhưng vấn đề là sau khi lắp đặt máy bơm dầu trên xe tải chở dầu, chúng tôi đã cài đặt trục truyền và tắt nguồn từ động cơ. Với hai thiết bị này, chúng ta cần chú ý đặc biệt trong quá trình hoạt động. Hoạt động không phù hợp có thể dẫn đến việc cất cánh điện bị loại bỏ.
2. Việc sử dụng và bảo trì bơm dầu phải được thực hiện nghiêm ngặt theo hướng dẫn sử dụng và bảo trì của nó, được cung cấp với chiếc xe.
3. Hãy làm theo đúng hướng dẫn sử dụng và bảo trì bộ phân phối nhiên liệu, đi kèm với xe.
4. Sản lượng dầu chậm và không thể giải phóng. Vui lòng kiểm tra van an toàn và lưới lọc. Chúng nên được kiểm tra và làm sạch thường xuyên.
5. Bể dầu và hệ thống đường ống nên được làm sạch thường xuyên. Thường xuyên kiểm tra xem các kết nối của hệ thống đường ống có được kết nối tốt và được niêm phong một cách đáng tin cậy hay không.
6. Để đảm bảo sự sạch sẽ của bể dầu, bể chứa dầu và hệ thống phân phối dầu nên được làm sạch thường xuyên, và các khớp bên trong và bên ngoài của vòi cung cấp dầu nên được phủ dầu bôi trơn thường xuyên để tháo gỡ và lắp ráp dễ dàng và thuận tiện. Sau mỗi hoạt động của ống dầu, nắp đầu ngoài (phích cắm) của đầu vào và đầu ra, cũng như các đầu của ống dầu (phích cắm), nên được bao phủ kịp thời để đảm bảo sự sạch sẽ bên trong đường ống.
7. Khả năng tải dầu không được vượt quá khối lượng tải định mức. (Chuyển đổi dựa trên mật độ dầu).
8. Phương tiện mà van bóng chuyền không nên quá bẩn để bảo vệ vòng niêm phong và cải thiện tuổi thọ của van bóng. Mỗi van bóng không nên hoạt động trong trạng thái nửa kín và bán mở trong một thời gian dài, nếu không thì thật dễ dàng để làm cho vòng niêm phong xấu đi. Trong quá trình lái xe, tay cầm của mỗi van bóng nên ở trạng thái đóng.
9. Màn hình đầu vào máy bơm nên được tháo rời và làm sạch thường xuyên để ngăn chặn dư lượng dầu chặn màn hình lọc và ảnh hưởng đến tốc độ dòng chảy.
10. Van thở nên được giữ sạch sẽ và trong tình trạng làm việc. Lò xo bên trong van không nên được thay thế tùy ý để tránh ảnh hưởng đến hiệu quả của lực hút và xả. Khi van thở bị chặn, có nguy cơ gây biến dạng của cơ thể bể.
11. Để ngăn ngừa tai nạn hỏa hoạn trong xe tải dầu, không được phép sử dụng các vật kim loại để tấn công các bộ phận của xe tải dầu khi ống xả, bộ giảm âm bị hỏng, dầu rò rỉ đường ống, độ dẫn điện cực kỳ xấu hoặc bị hỏng, để tránh tia lửa. Thiết bị chữa cháy nên được chuẩn bị trên xe tải dầu mọi lúc.
12. Nếu bể lắng dưới bể dầu đóng băng, nó sẽ không được nướng bằng lửa. Hơi nước nóng có thể được sử dụng để làm tan chảy nó hoặc xe có thể được đưa vào một căn phòng ấm để làm tan nó.
13. Trước khi vận hành xe tải nhiên liệu, cần phải chèn một cột an toàn vào đất ẩm và băng nối đất phải được nối đất. Trong quá trình hoạt động, độ dẫn tĩnh tốt nên được duy trì mọi lúc.
14. Trước khi lái xe, hãy kiểm tra thiết bị bình chữa cháy. Người dùng xe tải nhiên liệu nên quen thuộc với việc sử dụng bình chữa cháy và làm theo hướng dẫn của nó để kiểm tra và bảo trì.
15. Trước khi vận hành một tàu chở dầu, cần kiểm tra xem hệ thống đường ống có bị rò rỉ dầu hay không, liệu dây nối đất có bị ngắt kết nối hay không và liệu ống xả có bị hỏng hay không. Nếu có bất kỳ vấn đề nào được tìm thấy, chúng nên được giải quyết trước khi hoạt động.
16. Khi đo dầu, nên tuân thủ các quy định liên quan. Vào mùa đông, nếu có nước trong máy bơm tự chữa, nó phải được thoát nước hoàn toàn để ngăn chặn sự đóng băng và làm hỏng cơ thể bơm.
17. Khi vào bể dầu để làm việc, cần chú ý đến thông gió tốt, và phải có ai đó ở ngoài bể để bảo vệ. Nếu cần thiết, hãy làm sạch bể bằng nước xà phòng trước khi tiến hành hoạt động.
